Esimese praadimiseks valmis drooni lansseerimisest on möödunud 10 aastat. 2010. aasta jaanuaris avati ametlikult Burj Khalifa (endiselt maailma kõrgeim hoone). Samal nädalal jõudis Prantsuse tehnoloogiaettevõte Parrot taevasse hoopis teistmoodi, kuulutades CES Las Vegases maailmale A.R. See esimene massiturundusega droon äratas kindlasti tähelepanu, tuues ainulaadselt kiiresti kasvava nutitelefonide, kiirendusmõõturiga juhitava tehnoloogia ja geek-chici maailma ühte paketti.
Kui 2022-2023. aasta algab, on hea aeg vaadata tagasi sellele, mida see lendav uudsus kuulutas. Sel aastal oli suur näitusel pakutav põnevus näidatud rammusate tahvelarvutite kohta (Apple'i iPad oli tulevikus veel kolm kuud) ja külastajatele avaldasid endiselt muljet suured lameekraaniga telerid, mis pakkusid 1080p-d. Sel aastal on kindel kihlvedu, et õhukesed telerid hõivavad endiselt suure osa Las Vegase konverentsikeskusest, kuid tarbijate droonimaailm näib tõenäoliselt hoopis teistsugune.
See loend tähistab olulisi hüppeid kõigist olulistest lähtepunktidest tagasi jaanuaris 2101…
1: Papagoi A.R. Droon
CES-is demonstreeritud, kuid müügil alles aasta lõpus, nägi AR.Drone'i kui mängutehnoloogiat; AR tähistab liitreaalsust. See täiendamine toimus virtuaalses maailmas drooni iPhone'i rakenduses, mis oli iseenesest suhteliselt uus asi (App Store avati juulis 2008). Needsamad nutitelefonides saabuvad odavad pisikesed kiirendusmõõturid koos allapoole suunatud kaameraga pakkusid andmeid, mis on vajalikud Linuxi-põhistel lennukitel enda stabiilseks muutmiseks ja iPhone'i WiFi-ühenduse kaudu käskudele reageerimiseks. Sellel oli tohutu siseruumide kere, milles kasutati sõukruvide eest kasutajate kaitsmiseks polüstüreeni, ja välistingimustes kasutatav võimalus. Hilisem A.R.Drone 2 muutis 2012. aastal vähe, kuid pakkus pistikprogrammiga GPS-moodulit (kaubamärgiga ‘Flight Recorder’), mis võimaldas nii vahepunkti programmeerimist kui ka 720P video salvestamist.
1.5: ARDU piloot APM
Mitte rangelt droon, nii et mitte üks meie kümnest, kuid varajases staadiumis ehitasid paljud osade komplektidest oma lennukit. Ühendavaks elemendiks oli lennujuhtimissüsteem ja üks populaarsemaid - kindlasti kõige pikema pärandiga - ArduPiloti APM, mis on siiani olemas. See väike karp on arvuti, mis juhib drooni - entusiastid peavad lisama vähemalt mootorid, mootorikontrollerid, akud ja raadiovastuvõtja. Võimalik oleks ühendada ka lisavarustusi, näiteks GPS-seadmeid, värskendada püsivara lihtsast tarkvarast ning reaalajas telemeetria saaks arvutisse tagasi saata. Praeguste Ardupilot-põhiste seadmete loendit peetakse Ardupilot Org Wikis.
2: DJI Phantom
A.R. Droon äratas suurt tähelepanu, nii oma kontseptuaalse potentsiaali kui ka muu poolest. Sellele järgnenud esialgse laine ajendiks olid entusiastid, kes ehitasid oma lennukeid osadest ning DJI oli tootnud mõned kõige populaarsemad raamikomplektid ja lennujuhtimise arvutid. Phantom oli sisuliselt nende osade kogum võimalikult tarbijasõbralikus juhtumis ja see komplekti koostamise taust selgitab mõnevõrra varakult mudeli värskenduste meeletut tempot. Kaev, mõned kergelt kohmakad elemendid; kontrolleril oli väline wi-fi seade ja droonijalgadesse pistetud antennikaablid läksid kergesti lahti.
DJI lisas kiiresti oma kaamera ja 2014. aasta juuliks pakkus Phantom 2 Vision + (liini 5. iteratsioon) gimbalile sisseehitatud kaamerat. Innukatele ostjatele tehti Colin Guinniga (lähiaastatel palju tööstusharu kuulujutte) tehtud videomängude süsteemimured läbi ning DJI valik kaamerasse ja peagi ka kardaani sisse ehitada osutus kiiresti selgeks. head; see muutis Phantomi terviklikuks vidinaks, mis viis droonid geekidest kauplustest tavakaupluste juurde ja pole juhus, et South Parki episood esitas loojate enda versiooni Phantomist.
• Parimad DJI droonid praegu
3: 3DR Solo
Linna kümnendi keskpaiga jutuks oli 3D Robotics, ettevõte, mille asutas 2009. aastal Chris Anderson, kes on Silicon Valleys tuntud ajakirja Wired toimetaja ja raamatu The Long Tail autorina. Ta ühendas jõud Mehhiko inseneri Jordi Muñoziga, kes oli aktiivne Andersoni loodud droonifoorumitel. Ettevõte haaras ka Colin Guinni - vähemalt aastatel 2014–2016 -, kes mängis suurt osa Solo tarkvarapakkumises, tema sõnade järgi „tootes teekonnapunktide navigeerimist“. 3DR-il oli juba kummalise välimusega IRIS +, kuid Solo oli tarbijaturu jaoks hädavajalik, tuues libeda disaini, kardaani ja kontrollerisse sisseehitatud LCD-ekraani, säilitades samal ajal Andersoni avatud lähtekoodiga tarkvara eelised, sealhulgas režiimi "jälgi mind" ( mis jälgis kaugjuhtimispulti).
Ameerika riietuse jaoks nõudis esialgne mudel kahjuks oma GoPro tarnimist ja isegi pildi stabiliseeriv kardaan oli valikuline lisavarustus - käivitamisel oli saadaval ainult fikseeritud sulg, mis pani 3DRi DJI taha (ja kõrge hinnaga). Tuju halvenes endiselt suhteliselt väikeses kogukonnas, tarneprobleemid ja vead maksid 3DR-ile, samas kui paljud hakkasid tundma, et nad olid Guinn & Andersoni profiili kaudu kriitikavaba kommentaaride laine alla haaratud, ja konkurent DJI uuendas Phantomi järeleandmatult. samas kui 3DR tegeles kliendiküsimustega. Vaatamata kõigele, olgugi, et Solo lugu on veidi kurb, juhtisid nad fotograafile keskendunud funktsioonide osas teed, kasutades mingil tasemel automaatset pilootabi.
4: DJI Inspire
Võitnud Ameerika upstart 3DR-i, oli DJI Inspire Hiina firma mäng tõsisemate filmitegijate jaoks, kes leidsid, et selle valdkonna GoPro kinnisidee on mõnevõrra piirav. Stabiilsus oli olnud esimene teema, kuid kuna 3-teljelised kardaanid olid nüüdseks normiks, piirasid tarbijahindade sihtmärgid praegu domineeriva Phantom-seeria võimalusi. Suured professionaalsed õhusõidukid, mis olid võimelised kaameraid tõstma, olid olemas, kuid need olid keerulised toimingud - Inspire astus keskele ja tegi selle hea välja.
2014. aasta lõpus saabunud disain kasutas sarnaselt Klingoni röövlinduga professionaalsete droonide - mootoriga jalgade - peamist eelist ja ehitas selle lennukikarkassi. Kui see oli kõrgemal, liikusid süsteemi jalad lennuki raami kohal, jättes kaamera kardaanile võimaluse 360 ° pöörata. Selle juhtimisega sai hakkama teine operaator (oma kontrolleriga), kasutades “Lightbridge” tehnoloogiat, täpselt nagu professionaalne filmiüksus. Siis ja nüüd oli kuju muutev disain aukartustäratav. Gimbal oli eemaldatav ja CES 2016-is uuendati süsteemi Micro Four kolmandiku kaamera tõstmiseks, nii et vahetatavad objektiivid olid nüüd võimalus seadme jaoks, mida - kuigi kallis - oli sama lihtne kasutada kui kõiki teisi tarbijadroone (seni, kuni mäletasite, et enne maandumist oleks aega kuju vahetada!).
5: Papagoi Bebop 2 FPV
Kui selle loodud turg muutus videokvaliteedi vastu üha enam kinnisideeks, otsis Parrot inspiratsiooni kiiresti kasvavast First Person View võistlusringkonnast. Bebop ja Bebop 2 jäid kergekaalulisteks, nende konstruktsioonis olid polüstüreeni elemendid ja need tuginesid ulatusega laiendatud wi-fi juhtimisele. Mootoriga kardaani lisaraskuse asemel valis Parrot kalasilma objektiivi ja pilditöötluse, mis ei avaldanud kunagi reklaamidele muljet, kuid oli lõbuotsijatele kindlasti piisav. Lisades ‘Cockpitglasses’ (millesse telefoni libisesite), oli tagasihoidliku hinnaga võimalus saada õnnelik nišš leidnud õhusõidukisse ja HD-salvestused olid jagamiseks siiski piisavalt head. Isegi praegu näib uue Anafi FPV abil ainult Parrot olevat prillide hinna ja kogemuse tasakaalu omandanud (kuigi DJI-l on maksesoovijatele kallimad võimalused).
6: PowerVision PowerEgg
Enamasti on droonide juhtimise aluseks olnud kahe kahesuunalise pulgaga kaugjuhtimispult, mis põhineb klassikalisel raadiosidejuhtimise disainil. See on suurepärane süsteem, intuitiivne ja kohandatav (varasematel droonidel, ilma automaatse hõljukita, olid kontrollerid, kus pulgad ei vedanud keskele, tuletades piloodile peenelt meelde, et ta peaks keskenduma kõrguse hoidmisele). PowerVision otsustas siiski proovida midagi hoopis teistsugust, kahtlemata inspireeritud Nintendo Wii edust (ja te saate seda ikkagi osta!).
Need, kes otsivad teistsugust juhtimiskogemust, võiksid ühendada ‘Maestro’ RC-seadmesse ja hoida seda ühes käes nagu alusteta juhtkangi. Sisseehitatud kiirendusmõõturitega muutis seade liikumise vasakule-paremale ja kaugele liikumiseks ning kasutas pöidlaga kõrgust. 4K kaamerat käivitas päästik, mis, kuna see istus kokkuklapitava muna põhjas, võis pöörata 360 kraadi nagu paljukiidetud DJI Inspire. Veelgi enam, disain ei vajanud tegelikult ümbrist - pärast voltimist oli see ideaalne muna. Kokkupandav oli lahe, see oli hämmastav, kuigi kahjuks kõrged hinnad, aeglane kohaletoimetamine ja piiratud turunduseelarve tähendasid, et droon ei puhkenud kunagi.
7: GoPro Karma
Arvestades nende pardal olevate droonide - mitte ainult varasemate "tarbija" mudelite, vaid ka iseehitavate võidusõitjate - tähtsust, tundus vältimatu, et 2002. aastal asutatud tegevuskaameraettevõte soovib turule pääseda. Mis oleks parem viis kui jäädvustada oma tegevusi kui surfilaua kohal olevat õhku? Karma oli kokkuklapitav droon, mida mõnes mõttes võib pidada GoPro aksessuaariks. See tähendas, et õige GoProsi omanikud oleksid näinud, et selle 799 dollari suurune käivitushind on üsna mõistlik, samas kui muidu oli see samas sulgudes kui selle käivitamise aasta 2016. aasta kõrgema klassi fantoomid. Kui soovite 4K-d, valige siis uus GoPro 5. See sisaldas ka Karma Grip-i, mis võimaldas kardaanil käeshoitavat kasutamist (DJI küsis tol ajal millegi sarnase eest 500 dollarit), ja puldis oli monitor. Kahjuks kuulutas samal ajal Karma jaoks palju kompaktsem DJI Mavic Pro, mis pakkus 4K (piiratud 24 kaadrit / s) ja mõningast kokkupõrke tuvastamist. Kirstu suurim nael oli aga 3-kuuline toote tagasivõtmine, mis hävitas 2016. aasta pühade müügihooaja. Seda enam ei toetata, kuid siiski leiab.
• Parimad GoPro kaamerad aastal 2022-2023
8: DJI Mavic Pro
Mavic Pro tõi ühe olulise uue funktsiooni, mis teenib oma koha selles nimekirjas. Samuti säilitas ja rafineeris see peaaegu kõik muu, mida tööstus oli seni saavutanud (ühe puudutusega koju naasmine, hõlpsasti kasutatavad lennujuhtimisseadmed ja subjektide jälgimine) oluliselt kaasaskantavamas vormis. Tõeline pealkiri oli siiski selle kokkupõrke vältimise süsteem. Lisades esiosale täiendavad andurid ja võimsama rongisisese töötlussüsteemi, suutis ’kopter takistada end laupkokkupõrkeid tegemast. (DJI müüs ka selle süsteemi mõnevõrra üle, osutades maandumisanduritele, nagu oleksid need revolutsioonilised, isegi kui AR.Droneil need olid.) Sellest hoolimata haaras süsteem klientide kujutlusvõimet ja tarbijad loodavad nüüd leida üha rohkem andureid - Mavic 2-l on andurid igas suunas ja tundub, et Mavicust on saanud kogu DJI kogu kokkuklapitava tarbijadroonide sarja silt.
9: Skydio 2
Kui Silicon Valley varasemad kiiged taevas on ühel või teisel põhjusel vahele jäänud, ei tea me veel, kas Skydio jääb kolmandaks. Nagu Solo ja Karma enne seda, seab see seade kasutatavuse - ja kasutaja - esiküljele ja keskele, ehitades objektide jälgimissüsteemi 45 megapiksli väärtuses kerepõhiseid kaameraid. Need toidavad GPU-klassi TX-2 protsessorit, mis on võimeline masinõppeks ja mis sisuliselt ennustab tulevikku (subjekti liikumist ja potentsiaalsete takistuste liikumist), kavandades samal ajal teed kuni 36 miili tunnis. Sellisel tehnoloogial on kindlasti droonide kujundamisel üha suurem roll, kuid Skydio ja Skydio 2 tegid sellest esimesena toote tuuma. Esimene, kes on piisavalt hea.
10: DJI Mavic Mini
Mavic Mini pole iseenesest erakordne, välja arvatud üks asi - see seab disainis esikohale kehtivad droonireeglid ja -eeskirjad. See vastab selgelt hinnasihtidele, miinimumfunktsioonide loenditele ja nii edasi ning see on hämmastav tehniline saavutus, kuid eesmärgiga jõuda alla 250 g ja vältida seega tarbijate registreerimistasusid, võib see meile hästi näidata, et järgmise kümnendi jooksul disain vähem keskenduda uuendustele ja rangemate eeskirjade täitmisele. Või vähemalt sellele, et ohutus on nüüd võtmeküsimus viisil, mida varem lihtsalt polnud.
Droonide tulevik
Mavic Mini võib viidata tarbijate droonide tulevikule, nüüd on reguleerijad järele jõudmas, kuid multikopterite tehnoloogia annab tõuke laiemasse lennundusmaailma, suuremate lennukitega - võib-olla isegi droonitaoliste taksodega. Selles valdkonnas oli mehitatud või raskemate õhusõidukite reguleerimine juba potentsiaalne teetõke, kuid samal ajal julgustab säästva mootoriga lennureiside surve üha rohkem akutehnikat katsetama. Kui see juhtub, võlgneme selle droonide eest kõik.
Loe rohkem:
Parimad kaameradroonid aastal 2022-2023
Droonireeglid: mida peate teadma droonide registreerimise ja eeskirjade kohta
Parimad droonitarvikud
