DJI Air 2S määratleb droonide pildistamise võimalused uuesti, pannes 1-tollise sensori pisikesse pakendisse ja ümbritsedes seda keerukate ohutus- ja kompositsioonivahenditega. Teisest küljest võis seda vaadelda kui lihtsalt juba 12 kuud tagasi välja antud juba ülivõimeka DJI Air 2 võtmist ja see tekitab tehnilisi näitajaid natuke.
Mõnes mõttes on mõlemad seisukohad tõesed. Vaadates tagasi Air 2-le, tuli selle drooni juurde uus disainitud lennukiraam, mis jäi DJI Mavic 2 Zoomi (905g) ja Mavic Mini (249g) vahele, andes DJI kokkuklapitavate droonide valikule ühtlase disainikeele. Air 2 pooletolline sensor oli suurem kui tema enda eelkäija, kuid loomulikult nõudsid mõned fännid, et DJI Mavic 2 Pro 1-tolline sensor oleks pidanud alla minema.
Suure sensori nõudmist nõudvad fotohuvilised on saanud selle, mida nad tahtsid, kuid enne selle üksikasjalikku arutamist tasub mainida ka seda, et anduri suurus pole veel kõik … Drooni kasutajatel on tehisintellekti osas aina kasvavad ootused. ohutuse ja teema jälgimine ning paljud eeldavad mõistlikult lihtsustatud viisi sisu jagamiseks.
Selles osas näib Mavic 2 Pro juba mahajäävat, sedavõrd, et kui DJI seda droonide käivitusüritust kiusas, eeldasid paljud, et näevad Mavic 3 Pro-d.
Milline on kaamera?
Air 2Si vahetu eelkäija Air 2 kandis 48-megapikslist quad-Bayeri filtriga kaamerat, mida paljud näeksid sama tõhusalt 12 megapikslit 1,6 mikroni juures. Uus kaamera ületab selle mugavalt 5472 x 3648 piksli (20 megapikslit) kiirusega 2,4 mikronit. Muidugi annab Air 2 võimaluse salvestada 48-megapiksline fail ja ausalt öeldes näeb see tegelikult päris pagana hea välja, kuid füüsika on pildikvaliteedi osas väga 1-tollise sensori poolel.
Teine ilmne võrdlus on Mavic 2 Pro 1-tolline kaamera, millel on sama 20 megapikslit, kuid pakub kitsamat 77˚ vaatevälja (28mm EFL) uue Air 2Si 88˚ (22mm EFL) vaateväljaga, mis teeb märgatavaks erinevus pildistamisel. Mõnikord turustatakse laiemat vaatevälja, justkui oleks suurem arv parem, kuid Air 2S näib minu jaoks piiri saavutavat; digitaalne suum on valik, kuid see on saadaval ainult mõnes videorežiimis.
Teine märkimisväärne erinevus selle kaamera ja Mavici vahel on see, et sellel on reguleeritav ava (ƒ / 2,8-ƒ / 11), samal ajal kui Air 2S on fikseeritud. See kõlab pettumust valmistavamalt kui see on - osaliselt seetõttu, et Mavicu pildid näevad laiemas otsas palju paremad välja ja enamasti seetõttu, et mitte eriti palju droonitööd segavad teravussügavust. Sellegipoolest on mõistlik kasutada fookuse tipptaset ja leiate end ekraanil koputamas, et fookust kontrollida veidi sagedamini kui teiste droonide puhul (täpselt nagu Mavic 2 Pro puhul) ja veenduge, et teil oleks ND filtrid (kuuluvad Fly More komplekti) käepärast. Pro näpunäide: hoidke telefoni ekraanilt sõrmemäärde pühkimiseks midagi, muidu koguneb see ja muudab selle kasutamise raskeks, eriti heledates tingimustes.
Video kvaliteet
Spetsiaalselt video poole pealt võib öelda, et maksimaalne väärtus 5,4K (5472 x 3078) avaldaks muljet mis tahes droonile, isegi kui see on siin, nagu ka siin, 30fps. Rippige 4K-ni (3840 x 2160) ja mitte ainult ei suumita kogu pilt kärpimiseks sobivaks, vaid kaadrisagedus tõuseb kuni 60 kaadrit sekundis või (minu testitud versioonis) digitaalne suum on saadaval kiirusega 30 kaadrit sekundis või vähem. Digitaalne suum meeldib tõenäoliselt ainult neile, kes soovivad kiiret jagamist, nii et tõenäoliselt ei ole probleemiks asjaolu, et see pole saadaval 10-bitistes videorežiimides; see pole saadaval ka 120 kaadrit sekundis, mis vihjab riistvara piiridele.
Ma arvan, et enamasti on 4K-pildistamine või isegi üks madalamatest eraldusvõimetest, mida eelistab MasterShotsi automatiseeritud pildistamine, enamiku inimeste valikuks tavaline tihedam kärpimine ilma suumita. See väldib objektiivi servi ja aitab pildistatavale pisut lähemale tulla - kui kasutate mägiratturi jälgimiseks sellist funktsiooni nagu automatiseeritud ActiveTrack, pole teil selle vastu midagi, kui nad hõivavad natuke rohkem ekraani, samas kui 5.4K valik (ja võib-olla mõned tööd postituses) on alati võimalus kõige pühendunumatele.
Näidisvideo, mis on üles võetud 4K juures DJI Air 2S-iga
Tähelepanuväärne on video kvaliteet, mille 150 Mbps bitikiirus (ületab mugavalt Mavic 2 Pro 100Mbps). Videot saab salvestada 10-bitises D-logis, samal ajal kui pilditöötlusalgoritmid teevad järeltöötluse ja järeltöötluse enamiku jaoks suures osas tarbetuks. Mõni võib näha eelist, kui puudutab režiimi Pro, et kaamera sätted lukustada enne võtte alustamist, kus pöörded võivad muidu sundida säritust muutma, kuid süsteem teeb sellega head tööd, eriti Cine'i kiirustel (st aeglastel kiirustel filmimine).
Arukas pildistamine
Drooni kasutamine huvitavate sündmuste, eriti video jäädvustamiseks on välishuvilistele tohutult meeldiv ja Air 2Si täiustused tundsid mulle, et see muudab selle kogemuse ühtsemaks kui varasemad droonid.
Objekti raamimiseks puudutamise ja lohistamise lihtsus või isegi lubamine sel valida (see tuvastab inimesed kõik ise), et droon saaks järgida (kasutades ActiveTrack 4) või muul viisil tähelepanu pöörata ikkagi üllatustele, kuigi see pole nii uus DJI droonide jaoks.
Kohtades, kus Air 2S asju oluliselt liigutab, on lisatud ka ülespoole suunatud takistuste vältimise andurid. Asetades need siia (tagaküljel ja alaküljel olevate paaride lisadena), näeb droon ette, kas ta kaldub kiiresse lendu või liigub rahulikumalt. See on palju tõhusam disain kui lihtsad kaugusandurid Mavic 2 seeria tagaosas, mis suudavad teha midagi enamat kui rootori kohal oleva lae või haru märkamine. Ehk sai DJI FPV arendamisel kasulikke õppetunde?
Ülevaade on see, et suutsin kasutada ActiveTracki, et jälgida mind takistuste ümber liikudes ja lennuk hoidis kaamerat enda peal ega põrganud horisontaalsete ega vertikaalsete takistuste vastu, vältides tegevust isegi siis, kui pöörasin, ja jätkasin minu jälgimist .
DJI peamine konkurent selles valdkonnas on Skydio, kuid kuigi Ameerika firma reklaamib uhkusega oma tehisintellekti vältimist võrreldes Mavic 2-ga, näib nende juhtpositsioon selles valdkonnas kiiresti sulgevat, samas kui Air 2S-i kaamera on juba kindlalt peksa saanud.
Isegi tavalisel lennul pakuvad turvaandurid võimalust kas peatuda ja hõljuda või ümber takistuse marsruutida ja see toimis minu jaoks iga kord (kuigi kummalisel kombel pidin maanduma, et veenda süsteemi lähenemist muutma).
DJI kutsub täiustatud takistuste vältimise tarkvara APAS 4 ja soovib rõhutada andureid 4 suunas. Sooviloendisse jäävad universaalsed andurid - külgedel neid pole - kuid kardaan tagab panoraamimise, mis on mõnel juhul osaline lahendus.
Ka tööriistades on veidrusi. See „MasterShots” langetab süsteemi enne märkamatu pildistamise järjestuse algust 1080P-le, enne kui see algab, võib tunduda põgus, kuigi ka DJI Flyi rakenduse pakutav redigeerimise koormus väheneb. Samuti leian, et Hyperlapse manuaalse teekonnapunkti lennutrajektoori määratlemine on keeruline, kuid tarkvarauuendus võib selle parandada.
Droon
Kummaline on drooni enda üle arutelu alles nii kaugel kui ülevaade, kuid siin on kaamera ja pilootabi funktsioone toetav tehnoloogia pealkirjaga haaratud. Lõppude lõpuks on Air 2S selgelt ehitatud Air 2 raamile (koos ülalt-eest asuvate lisaandurite mahutamiseks asenduskooreelementidega). Olenevalt teie maitsest näeb see veel mõne silma jaoks parem välja.
Kolmeteljeline kardaan käitus minu testimisel probleemideta. Vaadates tagasi Air 2 kardaanile pakutavasse tuppa, näib suurema kaameraga mudel olevat selgelt usutav ja kuigi üldine kaal tõuseb 595 g-ni (veel 25 g rohkem), tunneb droon end õhus sama krapsakana. 3-minutise lennuaja kaotus 31-le ei tundu märkimisväärne, kuid olin teadlik, et suutsin õhus veidi vähem hakkama saada.
Droonil on ka GPS / GLONASS (mis on testimisel ideaalselt koju naasnud), allapoole suunatud LED ja uuendatud ülekandesüsteem - O3 (mis on lühendatud nimi OcuSync 3-le) . Selle ulatus on kuni 12 km (FCC piirkondades) ja kindlasti ei kogenud minu testimisel ühtegi video väljalangemist.
Kontroller on sama, mis kasutusele võetud originaalse Air 2-ga, mis tähendas märkimisväärset paranemist aku kestvuse ja telefoni haarde osas võrreldes teiste kaasaskantavate DJI droonidega. Rohkem aega sellega pole aidanud mul sellel seadmel viga leida.
Valikute käsitsemine: DJI Fly
Olles aastate jooksul kogenud DJI erinevaid rakendusi, mõtlesin kõigepealt, et 'Fly' on suunatud ainult kõige tarbijamudelitele - näiteks Mini - kuid näib, et see töötab nüüd kogu oma vahemikus ja iga kordusega, mille see teeb uued funktsioonid on ligipääsetavad, hoides liidese puhtana ja telefoni sarnasena. Minusugused pikaajalised droonigeenid võivad eelistada veidi vanema rakenduse peenemaid graafilisi elemente, kuid ma möönan täielikult, et asjad on rakendus sujuv kogemus.
Süsteemi loogikaga on kiire harjumine, kuid süsteem pakub värskendavaid näpunäiteid vähem kasutatavate funktsioonide kohta. Ma muretsen küll selle pärast, kui kaua peate mõne asja sättimiseks hõljuma, silmad lennukist eemal, kuid see on enesekontrolli küsimus.
Kohtuotsus
DJI Air 2S droon tunneb end millegi uuena mitte ainult sellepärast, et selgelt parema kaamera saabumine liigutab kompaktset droonimaailma edasi, vaid seetõttu, et see tähistab, et DJI luuresüsteemid võivad tõesti hakata metsa lendama, ehkki hõredalt . Kui maailma droonitootja number üks teeb tehisintellektis nii olulise sammu, liigub kogu turg edasi.
Loe rohkem
• Parimad kaameradroonid aastal 2022-2023
• Parimad droonid algajatele
• droonilend algajatele
• Droonireeglid: USA, Suurbritannia ja mujal
• Parimad DJI droonid
• Parimad veealused droonid
• Parimad droonitarvikud
• Parimad droonid lastele
• Parimad siseruumides olevad droonid oma lõbuks
• Teeni droonist raha
