Hiljutine DJI Mini 2 turule toomine on toonud välja droonide suurima kasvuala: kergekaalulised. Mavic Mini ja Mini 2 on mõeldud kaaluma alla 250 g (0,55 naela), mille ületamiseks vajate ametlikku registreerimist USA-s ja Kanadas, kuid sellest ei piisa, et Briti politseinikke eemal hoida.
Innovatsioon toob alati kaasa uue vajaduse uue reguleerimise järele. Parimad droonid tähistavad kindlasti sellist revolutsiooni, avades taeva laiale tarbijate ringile - palju laiema atraktiivsusega kui vanem nišihobi, mis oli raadio teel juhitavad lennukid.
Reeglid olid muidugi alati olemas, kuid nüüd jälgib maailm, nii et määrusi on karmistatud ja vormistatud viisil, mis esimeste droonide ilmudes lihtsalt ei vastanud. Kõige olulisem on see, et pea iga korraliku kaameraga droon või selle piloot või mõlemad vajavad nüüd registreerimist.
Samuti on väga tõenäoline, et peate läbima mingisuguse eksami, isegi kui see on võrgus, et tõestada, et drooniga saate ohutult ja seaduslikult lennata. Allpool on meie ekspertjuhend selle kohta, mida saate teha ja mida mitte - ning kuidas jääda oma kvadrokopteriga seaduse paremale poolele.
Seadmete määratlemine
Tundub, et termin "droon" on see, millest me kinni oleme, kuid tegelikult on see harrastajate varajane kogukond kunagi tegelikult meeldinud. See pärineb varajastest sõjalistest pilootimata sihtmärgi õhusõidukitest, mida kasutatakse harjutamiseks, ja seda seostatakse hiljutiste konfliktide mehitamata pommireididega. Harrastajad eelistavad pigem quadit, mis on lühike quadcopter. See on siiski natuke spetsiifiline reguleerijatele, kes soovivad, et reeglid kehtiksid ka 6 või enama propelleriga droonide või lendavate tiibade kujuliste droonide kohta.
Selle segaduse kõrvalejätmiseks jäävad juristid üldjuhul kinni mõistetest Mehitamata õhusõidukite süsteem (UAS), Mehitamata õhusõidukid (UAV) või Kaugjuhitavate õhusõidukite süsteemid (RPA). Enamikul droonidest on ka kaamera, mis muudab selle tehniliselt Surveillance UAS-iks ehk sUAS-iks.
Kaal
Suur registreerimisest vabanemine oli (suuresti siiani) kaal. Suurbritannia, USA, Kanada ja Hiina nõuavad registreerimist ainult UAV-de jaoks, mille stardimass (koos akuga) on vähemalt 250 g, mistõttu olid DJI Mavic Mini ja järeltulija Mini 2 nii suured uudised. Suurbritannias tähendab kaamera olemasolu isegi alla 250 g droonis, et tsiviillennundusamet (CAA) on väga selge, et see pole "mänguasi", nii et operaatori ID on endiselt nõutav.
Suurbritannia flaieri ID ja operaatori ID
Ühendkuningriigi operaatori ID on üks dokument, natuke nagu kindlustussertifikaat (ilma kindlustuseta), mis võimaldab teil registreeruda droonide seaduslikuks omanikuks. See vajab Suurbritannia tsiviillennundusameti uuendamist igal aastal 9 naela eest ja selle saamiseks peate olema 18-aastane.
Operaatori ID on paberitükk, mida kotis hoida, kuid lendaja ID. Flyer ID on spetsiifiline kõnealusele UAV-le ja seda nõutakse ainult kõigil lennukitel, mis kaaluvad üle 250 g (kuid soovitatakse kõigile lennukitele ja on tasuta, nii et selle vältimiseks pole head põhjust). See on lendaja ID, millele on lisatud teadmiste test (sooritushind 75%) ja vanuse alampiir on 12, kuid see kehtib viis aastat.
Ühendkuningriigi / ELi ülempiir 2012
Kopeeris süsteemi, mille arendamisel ta osales, olles samal ajal EASA liige. Lisaks isikut tõendavatele dokumentidele keskendub see riskitabeli ümber, kus lennud on jaotatud madala riskiga (avatud), keskmise riskiga (spetsiifiline) ja kõrge riskiga (sertifitseeritud) kategooriatesse. Kaks viimast nõuavad spetsiaalset paberimajandust, kuid ‘Avatud’ jaguneb A1-deks (üle inimeste), A2-deks (lähedased inimestele) ja A3-ks (kaugel inimestest).
Reeglite tabel piirab teid teatud õhusõidukite kategooriatesse sõltuvalt sellest, millist lennutüüpi teete; A1 peab olema mänguasi, A2, mis on inimestest 30 m kaugusel, ja A3, mis on horisontaalselt 150 m kaugusel. Drooniklassid (C0-C4) ilmuvad uute turule tulekutega umbes järgmise kahe aasta jooksul ja on kohustuslikud aastal 2023. Praegu pole ükski droon klassi pälvinud. Neid teenitakse toote turule toomise ajal, nagu ohutussertifikaat, kuid seni nimetatakse kõiki droone päranddroonideks.
On mõningaid kurioosseid anomaaliaid, näiteks päranddroon on A2-s piiratud 2 kg-ga, samas kui sertifitseeritud C2 võib A2-ruumis olla kuni 4 kg. See tähendab, et Inspire 2 on A3-s ilma konkreetse loata kinni. Nii on ka ükskõik milline päranddroon, mis on üle 250 grammi, välja arvatud juhul, kui maksate ja osalete A2-taseme pädevustunnistuse (CofC) teooriakursusel, mis annab teile võimaluse kuni 31. detsembrini 2022 tasuda, enne kui vajate uue klassi drooni, et selle klassi märgistus üles võtta.
USA
Vabamaade riik on droonireeglite osas võtnud üldjoontes sirgjoonelise lähenemisviisi, kuid on nüüd liikumas sarnase toote heakskiitmise lähenemise poole. USA lennufirmad peavad paigaldama ADS-B - seadme, mis levitab drooni asukohta lähedal asuvatele lennukitele ja välistab õhusõiduki õhkutõusmise, kui see süsteem pole saadaval. Võttes arvesse droonide disaini delikaatset tasakaalu, nõuab FAA ADS-B paigaldamist vanematele droonidele ka ebaõiglaselt ega ole põhjendamatult ka palju üksikasju selle kohta teinud, kuid tootjad on 18 kuud tehnoloogia rakendamiseks ja piloodid veel 12 kuud pärast selle täitmist. Kummalisel kombel on Suurbritannia ja USA piloodid üsna erinevatel põhjustel sunnitud järgmise kahe aasta jooksul uusi seadmeid ostma, et lihtsalt eeskirjadega kursis olla (ehkki vähemalt USA-s on Mavic Mini 2 tänu oma kaalule vabandatav).
Kui Suurbritannia ja Euroopa on samuti kaotanud vahet kaubanduslikul ja harrastuslikul otstarbel, siis USA-s on vaja osa 107, kui reklaamite oma sisu mis tahes viisil (teenides isegi paar senti YouTube'i autoritasu). Kursusi ja praktikateste leiate veebis sellistest ettevõtetest nagu https://remotepilot101.com/. Kui teil on osa 107. osa, on teatud allpool selgitatud tingimustel võimalik ilma eelneva nõusolekuta öösel ja üle inimeste lennata.
Kanada
Puhkelend Kanadas eeldab, et piloot sooritab väikese põhieksami, mille sooritamiseks peab piloot olema üle 14 aasta, või ootab teda 1000 dollari suurune trahv. See võimaldab teil teha põhitoiminguid (lennata kõrvalolijatest vähemalt 30 m kaugusele, lennujaamast 3 meremiili kaugusele või kopteriväljakust 1 ja kontrollimatu õhuruumis). Samuti peate oma drooni tähistama Transport Canada registreerimisnumbriga ja kui soovite teha täpsemaid toiminguid, peate olema üle 16-aastane ja sooritama professionaalse ülevaatusega väikse edasijõudnute eksami. Kanada valitsuse sait.
Kandke oma tunnistust!
See peaks olema iseenesestmõistetav, kuid sertifikaadid, mida siin arutame, kui need on hangitud, tuleb teil lennureisil hoida. Samuti on väga mõistlik lennueelset kontrollnimekirja kaasas kanda. Lihtne loetelu tegevustest, näiteks automaatse naasmise kodukõrgusele lähedal asuvate konstruktsioonide kõrgusest, avaldab kõigile lennundusametist muljet, et lõppkokkuvõttes soovib ta teada ainult, kas kavatsete tegutseda ohutult või mitte. Turvaagentuurid saavad teie dokumendid ka soovi korral üle vaadata.
Droonid valitsevad kogu maailmas
| USA | Suurbritannia | Kanada | |
|---|---|---|---|
| Vahemik | VLoS | 500 m / 0,31 miili (ja visuaalne) | VLoS |
| Lakke | 120m / 400ft | 120m / 400ft | 120m / 400ft |
| Bystanderi kaugus | Pole konkreetne | Üle - 150m (oleneb kaalust) | 30 m |
| Registreerimiskaal | 250g-25kg | 250g-20kg | 250g-25kg |
| Registreerimistasu | 5 dollarit / 3 aastat | 9 naela aastas | $5 |
| Registreerumissait | FAA droonitsoon | Tsiviillennundusamet | Transport Kanada |
USA registreerimissait: FAA droonitsoon
Ühendkuningriigi registreerimissait: tsiviillennundusamet
Kanada registreerimissait: Transport Canada
Lakke
Kõigis siinsetes jurisdiktsioonides - ja tõepoolest - enamikus, on droonid lubatud lennata maksimaalsele kõrgusele 120 m / 400 jalga (kõrgemal maapinnast). See tähendab umbes drooni all oleva maa kõrgust (välja arvatud ehitised). Enamasti jääb see kõrvale tsiviillennundusest, mis kipub töötama vähemalt 500 meetri kõrgusel, välja arvatud maandumisel.
Siiski peate alati olema tähelepanelik helikopterite sisenemise suhtes piirkonnas, kus tegutsete, ja maanduma võimalikult kiiresti. Mõni droon suudab tehniliselt lennata palju kõrgemale - tuhandetesse jalgadesse -, kuid see on ebaseaduslik ja väga ohtlik; tuul sellistel kõrgustel võib teie drooni hõlpsasti endast eemale pühkida.
Vahemaa ja visuaalne vaatevälja (VLoS)
Drooni üks suurimaid müügiargumente on kaugus, mida droon teie käest suudab lennata, kusjuures sellised DJI kui Parrot räägivad 4000 m (2,5 miili) ja mõnel juhul 8000 m (5 miili) ülekandekaugustest.
Enamikus riikides on need vahemaad vaieldavad. Suurbritannias ja suures osas Euroopast on piloodi ja drooni vaheline kaugus 500 m (550 jardi) ning piloodil peab olema visuaalne nägemisliin (VLoS), mis tähendab, et neil peab olema takistamatu vaade õhusõidukile. kus nad seisavad (ja seda peab ka tegelikult nägema - mitte ainult õhuruumi üldine ala). Seda, mida saate LCD-ekraanil näha, ei peeta piisavalt heaks.
USA-s on VLoS nõue, kuid konkreetset kaugusepiirangut pole. Mõlemal juhul peetakse VLoS-i väiksema õhusõiduki jaoks väiksemaks, mida sellisel kaugusel füüsiliselt näha pole. Tasub meeles pidada, et raadiolained - juhtimissignaalid - liiguvad ka sirgjooneliselt, seega aitab see määrus tagada, et drooni ei kaota.
Distantsi hoidmine
Suurbritannias peate oma drooni hoidma horisontaalselt vähemalt 50 m kaugusel kaasamata isikutest, välja arvatud juhul, kui see kuulub kategooriasse A1 (alla 250 g). Sel juhul võite lennata üle inimeste (kuid mitte rahvahulgad) isegi elamute, äri-, tööstus- ja puhkealad. Suurematele või vanematele droonidele kehtivad täiendavad piirangud, seega kontrollige CAA tabelit.
Reeglid on USA-s sarnased, kui sõnastada veidi otsekohesemalt - te ei tohi lennata üle inimrühmade, staadionite, spordiürituste ega hädaolukorras tegutsemise lähedal. See peaks ilmselt iseenesestmõistetavalt minema, kuid ka teie peate olema kaine! Süvenege siiski veidi sügavamale ja leiate FAA droonide ja lennukimudelite reeglite vahel ebajärjekindla regulatsiooni.
Kontrollitav õhuruum ja lennujaamad
Lennujaamu peetakse ilmselgetel põhjustel UAV-de jaoks lennukeelutsoonideks. Suurbritannias on lennuvälja liiklusvöönd raadiuses 2,5 meremiili pikima raja keskmest, täiendava ristkülikukujulise kaitsevööndiga 1 km lai ja 5 km kaugusel raja igast otsast. Ühe rajaga lennujaama jaoks näeb see lennukeelu välja nagu Londoni metroo logo.
USA-s peate lihtsalt lennujaamast olema 5 miili kaugusel, samas kui Kanadas on see kaugus 3 meremiili (5,6km).
Lihtsaim viis teada saada, kas olete liiga lennujaama lähedal, on kasutada mõnda veebipõhist tööriista. Suurbritannias on riikliku lennuliiklusteenistuse (NATS) suurepärane rakendus Drone Assist saadaval iOS-is ja Androidis. See näitab ka otseteateid - nn NOTAMS - ajutiste piirangute kohta selliste ürituste jaoks nagu lennusaade.
USA-s on sarnaseid teenuseid, sealhulgas AirMap ja FAA enda täiustatud B4UFly, kuid need on välja töötatud koos Kittyhawkiga, iOS-i, Androidi jaoks või veebikülastuseks.
Tasub meeles pidada, et paljud droonitootjad kasutavad GPS-süsteeme tundlike kohtade, näiteks lennujaamade, geotaristamiseks, kuid nad ei pruugi tingimata kasutada õigeid seaduslikke vahemaid. DJI pakub interaktiivset kaarti, mis näitab nende geotara ja on suurepärane võimalus kontrollida õhuruumiprobleeme olenemata teie kasutatavast kaubamärgist.
USA-s jõustuvad 2022-2023. aasta märtsis uued reeglid, mis takistavad drooni hõljumist avaliku tee kohal (välja arvatud selle ületamine) või avalikku koosolekut, välja arvatud juhul, kui rahvakogu liige on kaitstud mõistliku kaitsega kukkumise eest. sUAV.
Öine lend
Suurbritannias peaks lend olema päevavalguse tundidel (30 minutit enne päikesetõusu kuni 30 minutit pärast ametlikku päikeseloojangut). Öine lend vajab CAA heakskiitu. USA-s oli see tõsi, kuid kui FAA uued reeglid jõustusid 2022-2023. aasta veebruari lõpus, lubavad nad öösel lennata ainult kaug-ID-ga (ADS-B) varustatud droonidega või teatud FAA poolt tunnustatud kohtades (mis ei olnud reegli teadaandes täpsustatud). FAA peab seda kasvava turusektori lihtsustamiseks.
USA lennukeelutsoonid
Võib arvata, et füüsiliselt palju suurem USA pakub rohkem ruumi, kuid praktikas on palju piiranguid:
• Rahvuspargid
• Sõjaväebaasid
• Valgest Majast 15 miili raadiuses
• Laager David
• Merekaitsealad
• Spordiareenid
• Metsloomade varjupaigad (minimaalne lennukõrgus üle nende on 2000 jalga, mis on tunduvalt kõrgem kui UAV-de maksimaalne kõrgus.
• Vanglad
• Enamik, kuid mitte kõiki, riigiparke
Peaksite ka meeles pidama, et USA käitub juriidilistes küsimustes mõnikord nagu 50 erinevat riiki.
Suurbritannia lennukeelutsoonid
Pole üllatav, kui teate, et teil pole lubatud vanglate kohal lennata, kuid see on alles algus väga pika nimekirja kohtadest, kus droonid on keelatud. Need sisaldavad:
• Kõik Londoni kuninglikud pargid
• Elektrijaamad
• Sõjaväebaasid
• Paljud volikogud, sealhulgas Chelsea, Lewisham, Dagenham, Barking, otsivad põhimäärusi, mis tuleks postitada.
Kui vastate nõuetele, saate CAA-lt loa igal üksikjuhul eraldi, tõepoolest lennujaamadest.
Kanada lennukeelutsoonid
Nii nagu lõunanaaber, keelab Kanada:
• Rahvuspargid
• Sõjaväebaasid
• Avariioperatsioonid (katastroofiabi või aktiivne politseitöö)
• Reklaamitud üritused (kontserdid, sport)
• Piiride ületamine
Maaomanikud
Mingil lennuhetkel peate minema ja maanduma. See tähendab, et vajate selle isiku luba, kes on maal, kust seda teete (kuna eespool käsitletud mull sisaldab väga palju maad, kui droon on selle lähedal või selle lähedal).
Paljudel valitsusvälistel organisatsioonidel on Suurbritannia maa-alad ja nad pole droonisõbralikud, nagu National Trust, kes on valinud "range poliitika".
Kui näete võrgus videoid, mis näivad olevat vastuolus meie nähtud reeglitega, oli kasutajatel luba või nad rikkusid neid. Kui see on viimane, on nad lihtsalt postitanud ajatempliga tõendi!
Kommertskasutus
Suurbritannias ja Euroopas on segane ja suures osas tarbetu erinevus hobide ja äritegevuse vahel kaotatud, kuid kui kuulute FAA jurisdiktsiooni alla, on väga lihtne leida, et olete saanud kaubandusoperaatoriks. Filmige kellegi teise Instagrami või YouTube'i jaoks videot ja eriti siis, kui nad reklaamivad teenuseid, pakute teenust kommertskliendile (isegi kui te ei võtnud seda tasu).
USA FAA definitsiooni leiate siit; eriti ärilisel kasutamisel kaasnevad täiendavad regulatiivsed nõuded, kuid nõutav kvalifikatsioon võib anda teatavaid eeliseid ka siis, kui saabub vahemaa piiramine ja kontrollitava õhuruumi kasutamine. USA-s nimetatakse seda osaks 107. (Vana Ühendkuningriigi kommertsoperatsioonide luba või PfCO-d saab pikendada, kui see on juba olemas, kuid uutele pilootidele tuleb pürgida selle asemel A2 CofC-le ja võib-olla ka testimisloale. riskantsemate toimingute jaoks.
Ole lihtsalt mõistlik
Määrused võivad tunduda üsna koormavad, kuid ärge unustage väljakutse korral sõbralikku lähenemist ja - kui kasutate üle 250 g õhusõidukit - kandke endaga kaasa sertifitseerimisdokumendid ja veenduge, et olete oma lendaja ID või piloodi numbri droonile kleepinud. (on hea kasutada patareipesa, kui te ei soovi, et see välimust rikuks).
Õhuruum on mõeldud kõigile, välja arvatud juhul, kui kehtib üks piirangutest, kuid politseil on õigus küsida tõendeid teie registreerimise ja vajaduse korral kvalifikatsiooni kohta. Mõnel juhul võite soovida näidata ka õigust lennata (samamoodi kannavad mõned fotograafid märkusi „pildistamisõiguse” kohta, et aidata neil vaidluse korral oma seisukohta tuua). Veelgi olulisem on aga see, et kui selline arutelu on terendamas, veenduge, et enne selle läbiviimist maandute.
Kui viite drooni välismaale, peate registreeruma külastatava riigi lennuametis, kui see on lubatud, või järgima asjakohaseid reegleid, mis tähendavad tõenäoliselt ka kohalikus keeles rääkimist ja lugemist. Brexiti järel ei kehti Briti lenddokumentidel Euroopas kehtivus, kuigi reeglid on sisuliselt samad.
Parimad kaameradroonid
Parimad droonid lastele
Parimad DJI droonid aastal 2022-2023
Parimad droonid algajatele aastal 2022-2023
Parimad droonitarvikud: hädavajalikud tooted teie DJI drooni ja muude kvadrokopterite jaoks
